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气缸密封圈在液压过程中相对运动的原理

更新时间  2020-12-26 03:48 阅读
气压、液压传动系统元件中,装置密封圈和密封元件的作用,起到防止材料介质的泄漏和环境周围的灰尘及其他异常细小物体的进入,便起到了密封作用的元件叫作密封件。气缸密封圈最主的工作就是起到阻止泄漏的作用。气缸密封圈的泄漏的主要原因有两种情况,一种情况是表物质表面上的间隙;另一种情况是二侧之间的压力差。

 
 
气缸密封圈的分类可以根据设备运转时有无相对动的原理,大可分为静密封和动密封。压力、温度、粘度、间歇等材质介质的等不同因素的变化,使外界流出。气缸密封圈因得不到很好的润滑作用而摩擦发热,导致寿命大大降低。建议橡塑符合密封在0.3m/s~1.2m/s速度范围内工作比较适宜。低温会使橡塑复合密封件弹性降低,造成泄漏,甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀,变软,造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。建议橡塑复合密封连续工作温度范围-10~+80℃。
 
气缸密封圈
 
油封有启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能。气动阻力小的油封。在2.5Mpa以下,橡塑复合密封并不合适,高压时要考虑密封受压情况,需用防挤出挡圈沟槽加工方面也有特殊要求。油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障,加快油封的老化和磨损,而且其中的赃物可能划伤或嵌入密封,使密封失效。因此,因此必须定期的检查油封品质及其清洁度,并按设备的维护规范更换滤油器或油液。在油缸里油液中残留空气径高压缩会产生高温使油封烧坏,甚至碳化。为避免这种情况发生,在液压系统运行初始时,应进行排气处理。
 
液压油缸也应在低压慢速运行数分钟,确认已排完油液中残留空气,方可正常工作。活塞上一般必须装支撑环,以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支撑环起完全不同的作用,密封件不能代替支撑环负载,有侧向力的液压油缸,必须加承载能力强的支撑环,以防油封在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍,这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内,造成严重损坏。